Leo Express подав сім заявок до Управління залізничного транспорту Польщі (UTK) на послуги з відкритим доступом. Leo хоче запустити комерційні поїзди з Варшави до Гдині, Кракова та Вроцлава, а також з Вроцлава до Перемишля та з Любліна до Познані. Потяги мають курсувати з грудня 2027 року.

На польському залізничному ринку може знову виникнути конкуренція, знову ж таки завдяки чеському перевізнику, але не RegioJet. Leo Express, оператор, про якого йде мова, подав сім заявок на послуги відкритого доступу на маршрутах у межах Польщі у червні цього року. Заявки охоплюють такі маршрути: з Варшави до Закопаного, Кракова та Вроцлава; з Варшави до Гдині; з Вроцлава до Перемишля; з Познані до Любліна з Лодзі Фабричної до Гдині.
Послуги за нещодавно поданими заявками будуть виконуватися щодня з 12 грудня 2027 року по 11 грудня 2032 року, тобто в рамках річних розкладів руху: 2027/2028, 2028/2029, 2029/2030, 2030/2031 та 2031/2032. Для всіх семи маршрутів Leo Express хотів би використовувати локомотиви Vectron та від п’яти до десяти вагонів, залежно від попиту. Що чеський приватний перевізник планує для кожного маршруту?

“Для розвитку блогу, більше корисної інформації та на виїзд, можна купити кАву buymeacoffee.“

Чотири пари поїздів з Варшави до Гдині

На маршруті Варшава – Гдиня чеський перевізник планує запустити чотири пари поїздів з відправленнями з Варшави та Гдині кожні чотири години. Відправлення зі столиці (Варшава Захід) заплановані о 07:09, 11:09, 15:09 та 19:09, тоді як відправлення з Гдині заплановані о 06:09, 10:09, 14:09 та 18:00. Очікується, що час подорожі в обох напрямках між Варшавою Центральною та Гдинєю становитиме 3 години 1 хвилину, що на кілька хвилин довше, ніж у найшвидших поїздів PKP Intercity на цьому маршруті, які долають маршрут (у напрямку Гдині) за 2 години 51 хвилину.
Leo Express планує зупинятися на станціях Warszawa Zachodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Iława Główna, Malbork, Tczew, Gdańsk Główny, Sopot та Gdynia Główna, оминаючи Gdańsk Wrzeszcz та Gdańsk Oliwa.

З Варшави до Кракова через Радом

Щодо маршруту з Варшави до Кракова/Закопане, Leo Express планує експлуатувати два коридори – найшвидший маршрут через Центральну залізничну лінію (CMK), а також через Радом і Кельце. Чотири пари сполучень до та з Закопаного будуть здійснюватися маршрутом CMK. Відправлення з Варшави та Закопанего заплановані на 06:00, 09:00, 14:00 та 18:00. Очікується, що час подорожі в обох напрямках становитиме рівно 5 годин, що можна порівняти з поточними експресами PKP Intercity на цьому маршруті, і лише на кілька хвилин повільніше, ніж у однієї пари поїздів Pendolino, які їдуть 4 години 51 хвилину.
На маршруті до Закопанего чеський приватний перевізник запланував зупинки на станціях Warszawa Wschodnia/Centralna/ Zachodnia, Opocznie Południe, Włoszczowa Północ, Zawiercie, Kraków Główny, Kraków Bonarka, Skawina, Nowy Targ oraz Zakopane.
Для коротших маршрутів, з Варшави до Кракова, Leo Express планує обслуговувати маршрут коридором через Радом та Кельце, з часом у дорозі 4 години 31 хвилину. Тут також планується запустити чотири пари маршрутів з відправленнями з Варшави та Кракова кожні чотири години — о 06:00, 10:00, 14:00 та 18:00. Проміжні станції включають Warszawa Wschodnia/Centralna/Zachodnia, Piaseczno, Warka, Radom Główny, Skarżysko-Kamienna, Kielce Główne та Kraków Główny. Час у дорозі на цих маршрутах буде подібним до часу подорожі поточних поїздів PKP Intercity, що курсують на цьому маршруті.

Маршрути до та з Вроцлава

Наступний маршрут, який Leo Express планує використовувати в комерційних цілях, — це ділянка від Вроцлава через Ополе, Краків і Ряшів до Перемишля. Чеський перевізник запланував чотири пари поїздів з відправленнями з Перемишля та Вроцлава о 06:00, 10:00, 14:00 та 18:00. Зупинки включають Wrocław Główny, Opole Główne, Gliwice, Katowice, Kraków Główny, Kraków Płaszów, Tarnów, Dębica, Rzeszów Główny, Jarosław oraz Przemyśl Główny.
Час у дорозі запланований на рівні 5 годин 12 хвилин в один бік, що на 20 хвилин швидше, ніж у найшвидших наразі поїздів далекого прямування, якими керує PKP Intercity.
На маршруті Варшава – Вроцлав чеський залізничний перевізник також планує запустити чотири пари поїздів, які відправлятимуться о 06:00, 10:00, 14:00 та 18:00. Однак перевізник хоче курсувати до столиці Нижньої Сілезії не найшвидшими можливими коридорами — тобто через Центральну залізничну лінію (CMK) і Ополе, Познань чи Лешно – а через Лодзь, Каліш і Острув-Велькопольський. Тому Leo запланував зупинки на Warszawa Wschodnia/Centralna/ Zachodnia, Skierniewice, Łódź Fabryczna, Pabianice, Zduńska Wola, Sieradz, Kalisz, Ostrów Wielkopolski, Krotoszyn та Wrocław Główny. Очікується, що час подорожі в обох напрямках становитиме 5 годин 9 хвилин. Поточні поїзди PKP Intercity на цьому маршруті долають відстань майже на годину швидше, тоді як подорож зі столиці до Вроцлава незабаром триватиме близько 3 годин завдяки введенню обмеження швидкості 250 км/год на CMK.

З Познані до Любліна через Варшаву

Останні два маршрути, де Leo планує запустити комерційні поїзди, це з Лодзі до Гдині та з Познані до Любліна. Leo планує чотири пари маршрутів Лодзь – Гдиня. На ділянці від Лодзі до Варшави поїзди також зупинятимуться на станціях Łódź Fabryczna та Skierniewice. Відправлення з Лодзі заплановані на 06:00, 10:00, 14:00 та 18:00.
Останній маршрут — з Познані до Любліна. У цьому випадку Leo Express хоче запустити три пари сполучень, з відправленнями з Познані о 07:00, 10:00 та 14:00, а з Любліна – о 07:35, 10:35 та 14:00. Поїзди зупинятимуться по дорозі в Poznań Główny, Konin, Kutno, Skierniewice, Warszawa (Zachodnia, Centralna, Wschodnia), Dęblin, Puławy, Lublin Zachodni та Lublin Główny.
Час подорожі становить 4 години 10 хвилин в кожному напрямку. Наразі PKP Intercity експлуатує кілька поїздів категорії IC (субсидованих державою) на цій ділянці, але вони курсують трохи довшими маршрутами та мають ширшу мережу зупинок, що призводить до довшого часу подорожі – приблизно 4 години 50 хвилин для найшвидших сполучень.

Варто додати, що польський ринок далекого залізничного сполучення за останні місяці зазнав невеликої революції завдяки RegioJet. Чеський перевізник увійшов до Польщі з тріумфом, хоча й зі значними труднощами, але після кількох місяців роботи вирішив піти з ринку та залишити країну, залишивши у своєму розкладі лише міжнародні поїзди.
Тим часом Leo Express постійно розширює свої далекобійні залізничні перевезення в Польщі. Наразі перевізник запускає чотири пари маршрутів з Варшави до Кракова та нещодавно отримав дозвіл на маршрут з Перемишля до аеропорту Франкфурта.