Починаючи з грудня цього року, Koleje Dolnośląskie запустить сім пар поїздів щодня з Легниці до Котбуса (Німеччина). Ці маршрути будуть пов’язані з поїздами до Берліна та Вроцлава, створюючи нову вісь Берлін – Котбус – Легниця – Вроцлав. KD обслуговуватиме це сполучення орендованими дизельними потягами.

Починаючи з нового розкладу (з грудня 2026 року), поїзди Koleje Dolnośląskie курсуватимуть з Легниці до Котбуса. Регіональний перевізник з Нижньої Сілезії запустить сім пар поїздів щодня з Легниці через Жагань та Жари до Котбуса, а ще дві пари курсуватимуть коротшим маршрутом з Жар до Легниці.
Важливо, що поїзди Котбус – Легниця будуть з’єднуватися на обох цих станціях з Берліном та Вроцлавом відповідно. Це забезпечить зручне подорожування зі столиці Нижньої Сілезії до столиці Німеччини. Регіональні поїзди відправляються з Котбуса до Берліна кожні півгодини, тоді як з Легниці до Вроцлава щодня курсує 38 пар поїздів KD.
Польський перевізник оцінює, що час подорожі з Вроцлава до Берліна через Легніцю та Котбус поїздами KD та DB (з Котбуса до Берліна) має тривати трохи більше 4 годин 30 хвилин. Наразі місто має чотири міжміські сполучення з Берліном, що проходять через Легніцю, Любін та Зелену Гуру, або через Познань (нічний поїзд), з часом у дорозі від 4 годин до понад 5 годин (нічний рейс).

“Для розвитку блогу, більше корисної інформації та на виїзд, можна купити кАву buymeacoffee.“

Потяги до Котбуса зупинятимуться на кожній станції по дорозі, а подорож з Легниці до Котбуса триватиме приблизно 2 години 20 хвилин. Завдяки запланованій пропозиції, Жари та Жагань отримають дев’ять прямих сполучень до та з Легниці, на два більше, ніж зараз. Потяги KD також фактично замінять потяги Polregio з Жагані до Котбуса, які зараз курсують п’ятьма парами.
Запуск сполучення стане можливим завдяки співпраці Любуського воєводства, Нижньосілезького воєводства та німецької землі Бранденбург. Кожен регіон співфінансуватиме сполучення на своїй ділянці.
Через характер маршруту (він не має контактної мережі), KD доведеться використовувати дизельний рухомий склад, який також має дозвіл на в’їзд до Німеччини.
Нижньосілезькое воєводство вже планує та відновлює роботу кількох додаткових ділянок маршруту, де багато років тому курсували останні поїзди, тому кожен дизельний транспортний засіб буде цінним для воєводства.