Приватна компанія Velvet вже має ліцензію на експлуатацію ліній швидкісних залізниць. Починаючи з 2028 року, оператор планує конкурувати з SNCF на чотирьох маршрутах у західній частині країни: з Парижа до Бордо, Нанта, Анже та Ренна.

Слідом за Trenitalia та Renfe, французька компанія SNCF зіткнеться з конкуренцією з боку нового приватного оператора. У вівторок, 1 вересня, приватна французька компанія Velvet оголосила про отримання ліцензії на експлуатацію ліній TGV. “Це перший дозвіл регуляторних органів, виданий Міністерством транспорту, що є важливим кроком у процесі відкриття ринку залізничних перевезень для конкуренції”, — зазначили в компанії.
Перевізник отримав саме ліцензію на експлуатацію. Це один із двох обов’язкових документів, необхідних для здійснення залізничних перевезень у Франції. Він засвідчує, що компанія відповідає встановленим фінансовим і правовим вимогам для запуску комерційних пасажирських перевезень. Тепер Velvet має отримати спеціальний сертифікат безпеки, що підтверджує відповідність її системи управління ризиками та безпекою встановленим нормам. “Це попереднє схвалення регулятора дозволяє компанії розпочати повноцінну підготовку до майбутніх перевезень, зокрема шляхом подання заявок на отримання слотів (часових вікон) для руху поїздів до інфраструктурного оператора SNCF Réseau”, — йдеться в повідомленні Velvet.

“Для розвитку блогу, більше корисної інформації та на виїзд, можна купити кАву buymeacoffee.“

Velvet — приватний оператор, співзасновником якого у 2024 році став колишній керівник SNCF, — має намір конкурувати з SNCF на чотирьох маршрутах швидкісних поїздів у західній частині країни: Париж – Бордо, Париж – Нант, Париж – Анже та Париж – Ренн. Компанія планує розпочати перевезення у 2028 році, спершу на маршруті Париж – Бордо. Velvet пропонуватиме 10 мільйонів місць на рік (проти 130 мільйонів у SNCF), використовуючи парк із дванадцяти поїздів, які вже були замовлені. Експерти галузі прогнозують, що конкуренція на маршруті Париж – Бордо призведе до зниження цін із 90 до 70 євро.
На цих маршрутах експлуатуватимуться поїзди Alstom моделі Avelia Horizon. Французька преса повідомляє, що вартість замовлення перевищує 850 мільйонів євро. Ці двоповерхові поїзди зможуть розвивати швидкість понад 300 км/год. Виробництво здійснюється на кількох підприємствах Alstom у Франції: головні (тягові) вагони виготовляють у Бельфорі, а пасажирські — у Ла-Рошелі та Етре. Компанія Velvet обрала саме модель Avelia Horizon — ту саму платформу, яку Alstom використовує для поїздів TGV M, призначених для національного залізничного оператора Франції (SNCF).
Компанія заявляє, що прагне “задовольнити стрімке зростання попиту на перевезення вздовж Атлантичного узбережжя, пропонуючи прямі рейси із середнім часом у дорозі дві години”. Поїзди вирізнятимуться великою місткістю — щонайменше 600 місць; таке конструктивне рішення має забезпечити економічну ефективність проєкту.
Як зазначають автори проєкту, останніми роками у Франції спостерігається стрімке зростання попиту на швидкісні залізничні перевезення; через це до 15% потенційних пасажирів наразі не можуть придбати квитки через брак вільних місць. Ба більше, за прогнозами, без вжиття відповідних заходів до 2030 року цей показник лише зростатиме. Отже, на ринку існує чітка ніша, яку можна успішно освоїти.
Переконавшись у величезному потенціалі запланованих маршрутів, компанія Velvet вирішила діяти рішуче й придбати двоповерхові поїзди — рішення, що вже набуло широкої популярності у французькій мережі швидкісних залізниць. Назва проєкту поєднує слова “velocity” (швидкість) та “velvet” (оксамит); останнє покликане передати відчуття від подорожі, які компанія прагне запропонувати своїм пасажирам.