Чеські залізниці — головний залізничний оператор в Чехії – планують запустити три прямі залізничні сполучення з Праги до Копенгагена з набуттям чинності розкладу 2025/2026. Наразі подорож поїздом між цими містами можлива лише з пересадкою в Гамбурзі та триває 13 годин.

Ще у лютому цього року національний чеський залізничний перевізник České dráhy оголосив про запуск прямого залізничного сполучення з Праги до Копенгагена через Берлін та Гамбург. Однак тоді точно не було відомо, коли це станеться. Частота руху поїздів також не була відома. Як повідомляє портал Zdopravy.cz, національний перевізник разом з іноземними партнерами запустить нові поїзди вже у розкладі руху 2025/2026, але не з його введенням, а у вересні, коли відбудеться тестовий пробіг по всьому маршруту. Водночас відомо, що на день курсуватиме три пари поїздів.
Відправлення потягів з головного вокзалу в Празі до Копенгагена заплановані на 06:31, 10:31 та 16:31. У зворотному напрямку поїзди мають відправлятися о 11:25, 17:25 та 21:25. Це означає, що у випадку з однією парою поїздів мова йде про нічні поїздки. Загальний час у дорозі наразі становитиме 11,5 годин, але з часом він значно скоротиться – приблизно до 9 годин, завдяки двом інвестиціям – відкриттю Фемарнбельтського тунелю та реалізації робіт між Дрезденом та Берліном. Сполучення будуть обслуговуватися за допомогою поїздів ComfortJet виробництва консорціуму Siemens Mobility – Škoda Group.

“Для розвитку блогу, більше корисної інформації та на виїзд, можна купити кАву buymeacoffee.“

Варто нагадати, що будівництво тунелю Фемарнбелт, який стане найдовшим залізнично-автомобільним тунелем у світі, розпочалося у 2020 році. Його довжина складе майже 18 кілометрів. Він включатиме двоколійну залізничну лінію з експлуатаційною швидкістю 200 км/год та швидкісну автомагістраль 2×2. Ефектом інвестицій стане створення цілісного комунікаційного маршруту, який з’єднає Гамбург і Любек з Копенгагеном і Мальме маршрутом, близьким до прямої лінії.
Однак, слід зазначити – навіть реалізація всіх запланованих інвестицій на залізничних лініях, що з’єднують Прагу з Копенгагеном, все одно не забезпечить високої конкурентоспроможності з погляду часу подорожі для пасажирів, які подорожують повним маршрутом. Їм буде набагато зручніше літати. З іншого боку, час у дорозі близько 9 годин був би справді привабливим у контексті нічної поїздки – виїзд з Праги близько 23:00 та прибуття до столиці Данії близько 08:00 ранку здається справді спокусливою перспективою. У майбутньому час подорожі між Чехією та Німеччиною може бути скорочений ще більше, оскільки чехи вже багато років планують побудувати швидкісну залізничну лінію, що з’єднає Прагу, Усті-над-Лабем та Дрезден.